home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ CNN Newsroom: Global View / CNN Newsroom: Global View.iso / wld / wldliby2.mi2 < prev   
Text File  |  1994-05-02  |  19KB  |  391 lines
  1. <text>
  2. <title>
  3. Libya's Bombing of Pan Am Flight 103
  4. </title>
  5. <article>
  6. <hdr>
  7. Patterns Of Global Terrorism: 1991
  8. Libya's Responsibility for the Bombing of Pan Am Flight 103
  9. </hdr>
  10. <body>
  11. <p>   The Government of Libya was responsible for the bombing of
  12. Pan Am Flight 103 on 21 December 1988. This reviews both
  13. evidentiary material upon which the US indictment of two Libyan
  14. officials is based and background information that establishes
  15. links between those indicted and senior Libyan Government
  16. officials.
  17. </p>
  18. <p>Summary
  19. </p>
  20. <p>   Scottish authorities and the US Department of Justice have
  21. charged two Libyans with carrying out the attack: Abd al-Basit
  22. Al-Megrahi, a senior Libyan intelligence official, and Lamen
  23. Fhimah, the former manager of the Libyan Arab Airlines (LAA)
  24. office of Malta. The charges are based on clear evidence that
  25. Al-Megrahi, Fhimah, and other unidentified coconspirators
  26. planned to bomb Pan Am 103 by:
  27. </p>
  28. <p>-- Obtaining and attaching an appropriately marked Air Malta tag
  29. that circumvented baggage security measures and routed the bag
  30. containing the bomb to the Pan Am feeder flight to Heathrow and
  31. then to Pan Am 103.
  32. </p>
  33. <p>-- Setting the timer that activated the device so that the bomb
  34. would explode about one hour after Pan Am 103 was scheduled to
  35. depart Heathrow Airport in London.
  36. </p>
  37. <p>-- Using the knowledge and access gained from their official
  38. status as representatives of Libyan Arab Airlines (LAA) to
  39. facilitate the operation at Valletta's Luqa airport. This would
  40. have enabled them to bypass security checks and ensure that the
  41. suitcase containing the bomb was inserted into the baggage of an
  42. Air Malta flight to Frankfurt.
  43. </p>
  44. <p>   Al-Megrahi, a senior Libyan intelligence official, acted
  45. with the approval of the highest levels of the Libyan
  46. Government. We believe Sa'id Rashid--a leading architect and
  47. executor of Libya's anti-US and antidissident terrorist policies
  48. for the last decade, and a member of the Libyan Government's
  49. inner circle--was the senior government official who
  50. orchestrated the attack. An operation of this sophistication and
  51. magnitude, involving people so close to the Libyan leadership,
  52. could have been undertaken only with the approval of senior
  53. Libyan officials.
  54. </p>
  55. <p>The Case
  56. </p>
  57. <p>   The US indictment is based on evidence directly linking
  58. Libyan officials to the suitcase containing the bomb and its
  59. insertion into the baggage system. The evidence also directly
  60. links Al-Megrahi to the Swiss company that manufactured the
  61. timer used in the attack.
  62. </p>
  63. <p>The Suitcase
  64. </p>
  65. <p>   Forensic analysis has identified the bag that contained the
  66. Pan Am 103 bomb as a brown, hard-sided Samsonite suitcase. The
  67. following evidence links Al-Megrahi and Fhimah to the suitcase:
  68. </p>
  69. <p>-- Al-Megrahi, traveling in alias, arrived in Valletta with
  70. Fhimah from Libya on the evening of 20 December 1988--the day
  71. before the bombing. Fhimah, the former manager of the LAA office
  72. in Valletta, retained full access to the airport. Al-Megrahi and
  73. Fhimah brought a large, brown hard-sided Samsonite suitcase with
  74. them into Malta on that occasion.
  75. </p>
  76. <p>-- Scottish investigators traced clothing that had been packed
  77. in the bomb suitcase to a Maltese clothing shop. A Libyan
  78. bought the items several weeks before the bombing, most likely
  79. on 7 December 1988. Airport arrival cards demonstrate that
  80. Al-Megrahi was in Malta on 7 December.
  81. </p>
  82. <p>-- In February 1991, Al-Megrahi was described as resembling the
  83. Libyan who had purchased the clothing items.
  84. </p>
  85. <p>The Insertion
  86. </p>
  87. <p>   Frankfurt airport records for 21 December show that an
  88. unaccompanied bag was routed from Air Malta Flight 180 (KM 180),
  89. out of Valletta's Luqa airport, to Frankfurt, where it was
  90. loaded onto the Pan Am 103 feeder flight to London. The evidence
  91. indicates that a properly marked Air Malta baggage tag would
  92. have routed the suitcase containing the bomb to John F. Kennedy
  93. Airport in New York via Pan Am 103. The following evidence
  94. implicates Al-Megrahi and Fhimah in this process:
  95. </p>
  96. <p>-- Fhimah's diary contains a reminder for 15 December 1988 to
  97. pick up Air Malta tags--a violation of airport and airline
  98. regulations. Other diary notations indicate that Fhimah
  99. accomplished this task.
  100. </p>
  101. <p>-- According to Luqa airport records and staff, the baggage for
  102. KM 180 was processed at about the same time as their bags for a
  103. Libyan Arab Airlines flight (LN 147), bound for Tripoli.
  104. </p>
  105. <p>-- Al-Megrahi, still traveling in alias, boarded LN 147 on the
  106. morning of 21 December 1988, the same morning that the bomb was
  107. inserted into the baggage of the KM 180 flight. Al-Megrahi's
  108. flight back to Libya checked in at the same airport passenger
  109. check-in counter as KM 180, and the check-in periods for the two
  110. flights overlapped.
  111. </p>
  112. <p>The Timer
  113. </p>
  114. <p>   A circuit board fragment recovered from the Pan Am 103 bomb
  115. was part of a sophisticated electronic timer of a type that
  116. Senegalese authorities discovered in the possession of two
  117. Libyan terrorists arrested in February 1988. The timers, marked
  118. MST-13, were manufactured by Meister et Bollier (MEBO), a Swiss
  119. electronics firm located in Zurich.
  120. </p>
  121. <p>   The MST-13 timers are unique. MEBO was the sole
  122. manufacturer. All the MST-13 timers produced were delivered to
  123. the Libyans.
  124. </p>
  125. <p>   MEBO provided the Libyan External Security Organization (ESO,
  126. also referred to as Jamahirya Security Organization [JSO]) with
  127. 20 MST-13 timers in late 1985 and made no more MST-13 timers.
  128. Two ESO electrical engineers commissioned and took possession of
  129. the timers: Izz Aldin Hinshiri, Libya's current Minister of
  130. Communications and Transport, and Sa'id Rashid.
  131. </p>
  132. <p>   Al-Megrahi is a close relative and longtime associate of
  133. Sa'id Rashid. At the time Rashid took delivery of the timers,
  134. Al-Megrahi was his immediate subordinate.
  135. </p>
  136. <p>   Al-Megrahi rented office space at MEBO and transited Zurich
  137. on at least two occasions in December 1988.
  138. </p>
  139. <p>Libyan Government Responsibility
  140. </p>
  141. <p>   The conclusion that the Libyan Government approved the Pan Am
  142. 103 bombing is based on Abd-al-Besit Al-Megrahi's central and
  143. continuing role in Libyan intelligence operations and on his
  144. close association with Libyan Government officials who have
  145. implemented and directed Libya's use of terrorism over the years
  146. as a tool of government policy. The career progress of these
  147. officials over the years indicates that the Libyan Government
  148. has consistently endorsed their operations, tactics, and
  149. targets.
  150. </p>
  151. <p>Al-Megrahi's Intelligence Responsibilities
  152. </p>
  153. <p>   Abd al-Basit Al-Megrahi's deep involvement in Libya's most
  154. sensitive, high-priority procurement operations indicates that
  155. he enjoyed the fullest confidence of Libya's leadership. We
  156. believe that his contacts and experience in the fields of civil
  157. aviation, cargo movement, and small business operations also
  158. provided him with a ready-made infrastructure to support the
  159. staging of the Pan Am 103 bombing.
  160. </p>
  161. <p>   Al-Megrahi is a senior intelligence official with strong
  162. ties to Libya's military procurement apparatus and to the ESO.
  163. In 1987 he became the director of the Center for Strategic
  164. Studies (CSS), a unit that served the ESO and the Department of
  165. Military Procurement through a variety of activities, including:
  166. </p>
  167. <p>-- Procurement of chemical weapons precursors. An Al-Megrahi
  168. subordinate operating in Germany in 1988 played an important
  169. role in acquiring and shipping chemical weapons precursors to
  170. Libya. Al-Megrahi is also linked to a senior manager of Libya's
  171. chemical weapons development program.
  172. </p>
  173. <p>-- Procurement of aircraft and aircraft components for the
  174. Libyan military and LAA. Badri Hasan, another close
  175. collaborator of Al-Megrahi, is one of Libya's leading experts
  176. in circumventing US embargo provisions barring the sale of US
  177. technology and aircraft components to Libya.
  178. </p>
  179. <p>-- Assisting with Libya's effort to co-opt or sponsor Latin
  180. American terrorist groups. Under Al-Megrahi's leadership, the
  181. CSS assisted other Libyan out